| 高性能ブレーキフルードというと、一見沸点の高さだけに目をとらわれがちですが、サーキット走行時に |
| ドライバーが要求するもうひとつの重要な要素は、ラップを重ねても変わらないブレーキタッチだと私達 |
| IDIは考えました。 |
| ブレーキング・コントロールを本当に追求するならば、パッド以外の特性変化は最小限に抑えるべきと考 |
| えた結果、極低温度領域（-10℃以下）のパフォーマンスを敢て犠牲にし、DOT規格に拘らない設計から |
| サーキットでの走行条件に的を絞り、高温度域でのパフォーマンスを最重要視したこの「BF338」ブレー |
| キフルードを完成させました。 |
| また、ナンバー付車輌でのサーキット走行ユーザーの使用に対応出来るよう、ゴムシール、パッキンの |
| 膨潤性や金属腐食を極力抑えた、ストリートユーザーからコンペテションユーザーまで幅広く使用頂ける |
| 高性能と耐久性を両立した処方としました。 |
